Top 15 西武秩父線 赤字 2022

説明: 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: "西武多摩湖線" – ニュース · 書籍 ·. スカラー · CiNii ·. J-STAGE · NDL ·. dlib.jp · ジャパンサーチ ·. TWL（2018年4月） 多摩湖線 . 9000系（赤色塗装）（2021年4月16日 八坂駅 - 武蔵大和駅間）. 基本情報国. 日本. 所在地. 東京都国分寺市、小平市、東村山市. 起点 国分寺駅. 終点 多摩湖駅. 駅数. 7駅. 路線記号. ST. 開業 1928年4月6日. 全通 1936年12月30日. 所有者 西武鉄道. 運営者. 西武鉄道. 使用車両 使用車両の節を参照. 路線諸元路線距離 9.2 km. 軌間 1,067 mm. 線路数 単線. 電化方式 直流1,500 V. 架空電車線方式. 最大勾配 22.5 ‰[1]. 最小曲線半径 160. m[1]. 閉塞

説明: 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 「秩父線」はこの項目へ転送されています。「西武秩父線」とは異なります。 . この記事には独自研究が含まれているおそれがあります。問題箇所を検証し出典を追加して、記事の改善にご協力ください。議論はノートを参照してください。（2022年9月） 秩父本線. 荒川橋梁を渡る7800系電車（2019年6月 上長瀞駅 -. 親鼻駅間）. 概要起終点 起点：羽生駅終点：三峰口駅. 駅数 39駅（貨物駅含む）. 路線記号. CR. 運営開業. 1901年10月7日. 最終延伸. 1930年3月15日. 所有者 秩父鉄道. 使用車両 使用車両の節を参照. 路線諸元路線総延長 71.7 km (44.6 mi). 軌間 1,067 mm (3 ft 6 in). 最小曲線半径 149. m[1]. 電化 直流 1,500 V. 架空電車線方式. 運行速度 最高85 km/h (53 mph)[1]. 最急勾配 21.0. ‰[1] 路線図 . テンプレートを表示. 秩父本線（ちちぶほんせん

説明: 1��������d�ԋ�2022/10/31(��) 23:46:50.54ID:UHOIhVaS2��������d�ԋ�2022/11/01(��) 01:10:32.32ID:6EMTQVaj. ���ōŋ߂̏����^�����g��A�C�h���̓v�����X����肽����񂾂낤�H 3��������d�ԋ�2022/11/01(��) 06:43:17.19ID:yDOxyQmI4��������d�ԋ�2022/11/01(��) 07:38:44.38ID:EA8d98BC ����2000�n�͗ߘa��63�n >>1���I �@�@�@�@�@�@�@�@�@�@�@�@�گ�ڰڰ�@�گ�ڰڰ �@�P�P�P�P�P�P�P�P�P�P�P�P�P�P�P�P�P�P�P�P�P �@�@�@�@�@�@�@�@�\�\�\�\ ��(�L��֥`) �@�@�@�@�@�@�P�P�P�P �@�@�P�P�P�@�@�\�\�\�\�]/ �@��_�m �@�@�@�\�\�\�Q�Q�@�@�@�@�\�\ �@�@

説明: JR西日本全線が乗り放題で、グリーン車にも乗車できる「西なびグリーンパス」が発売されます。4月に発売予定で延期になっていたものが、夏に改めて設定されました。広告 3日間用と5日間用JR西日本は、同社全線が乗り放題となり、グリーン車に最大8回乗車できる「西なびグリーンパス」を発売します。3日間用または5日間用があり、いずれも1名から利用可能。50歳以上なら誰でも購入できます。「おとなび」会員限定ではありません。1人利用も可能で、その点でも自由度の高いきっぷです。画像：JR西日本プレスリリース「西なびグリーンパス」の概要「西なびグリーンパス」の概要は以下の通りです。■発売期間 3日間用：2021年7月21日（水）～10月22日（金） 5日間用：2021年7月21日（水）～10月20日（水） ※購入は出発日1か月前から7日前まで。■利用期間 2021年8月1日（日）～2021年10月31日（日） ※3日間用は10月29日（金）出発分まで、5日間用は10月27日（水）出発分まで発売。■価格 ◎1人利用時 ・3日間用：30,000円 ・5日間用：35,000円◎2人以上利用時 ・3日間用：25,

説明: 東村山文化園が開業してから約半年後の1950年8月1日、同園の遊戯施設として軽便鉄道の「おとぎ列車」が多摩湖ホテル前―上櫃堤間に運行を開始した。遊園地前駅（初代西武遊園地駅）を発車した山口線（二代目）のSL列車。SLは1972年から運行し、山口線の名物となっていた（筆者撮影）. 翌1951年9月16日には埼玉県所沢市に開園したユネスコ村まで路線を延伸。このとき「おとぎ列車」は地方鉄道に転換し、西武鉄道山口線（二代目）となった。多摩湖ホテルは1961年に廃業したため、1963年7月1日に多摩湖ホテル前駅を西武遊園地駅に改称した。これが初代西武遊園地駅となる。一方、多摩湖線の多摩湖駅は1961年9月1日に路線を0.4km延伸、かつて村山線の終点があった付近を鉄橋で乗り越えて現在の場所に移転した。これにより多摩湖駅が西武遊園地への最寄り駅となった。そして1979年3月25日に多摩湖線多摩湖駅を二代目西武遊園地駅に改称。これに伴い山口線の西武遊園地駅を遊園地前駅に改称した。遊園地西駅に入線する8500系「レオライナー」。写真は2017年のもので、背後に写っているジェットコースター（現在は撤去）の

説明: 時刻表平日土・休日凡例改正日：2022年3月12日. 5●0521344557. 6小 各05町 △14石. 各1625清. 各3338飯 準4146三4953 7小 準0105町. △1115小 各22. 小 準26三2932秩 Ｓ3738小. 各414752小. 各56池58. 8小 各0107町. △111722飯. 快急Ｆ26池2931. 保 各37森 普414752小 快急Ｆ56池59. 9保 各0107森. ◆Ｆ1114飯. 快急192226池29清 各3137川. 普4146飯 準51. 小 快急Ｆ55. 1000池0307森 ◆Ｆ101522飯 快急Ｆ25石. 各3037川. 普40池4245. 52小 快急Ｆ55. 11石 準0007森. ◆Ｆ10池121522小 快急Ｆ25石. 各3037森. ◆Ｆ40池424552小 快急Ｆ56 12石 準0007森. ◆Ｆ11池121522小 快急Ｆ25石. 各3037森. ◆Ｆ40池424552小 快急Ｆ55 13石 準0007森. ◆Ｆ10池121522小 快急Ｆ25石. 各3037森. ◆Ｆ40池424552小 快急Ｆ55 14石 準0007森. ◆Ｆ10池121522小 快急

説明: フォーミュランドのミッションがすぐに終わったら 「ローカル路線バスVSローカル鉄道 乗り継ぎ対決旅」の第11弾が放送されました。太川陽介率いるバスチームと、村井美樹率いる鉄道チームが、箱根湯本～秩父で競う企画です。勝負を分析してみました。なお、以下はネタバレ100%です。また、記事公開後に加筆・修正することがあります。あらかじめご了承ください。（文中敬称略）広告 松嶋尚美、misonoが参加「ローカル路線バスVSローカル鉄道 乗り継ぎ対決旅」は、ローカル路線バスを乗り継ぐチームと、ローカル鉄道を乗り継ぐチームが対決するテレビ番組です。2022年4月6日に放送された第11弾では、「ルイルイ」こと太川陽介率いるバスチームと、「鬼軍曹」こと村井美樹率いる鉄道チームが、神奈川県箱根町～埼玉県秩父市で乗り継ぎ対決しました。. 途中のチェックポイントは、まぁちゃん（小山町須走）、さがみ湖プレジャーフォレスト、フォーミュランド・ラ・飯能、たかはしたまご＆醤遊王国（日高市）の4箇所（日高市は2か所で1つのチェックポイント）です。バスチームのメンバーは、太川陽介、松嶋尚美、misonoの3人。鉄道チーム

説明: 東京メトロ南北線白金高輪～品川間と、有楽町線豊洲～住吉間の延伸に事業許可が出されました。両線とも2030年代半ばの開業を目指します。ルートと新駅の位置を見てみましょう。広告 第一種鉄道事業許可ni 国土交通省は、東京メトロによる南北線延伸の白金高輪～品川間と、有楽町線豊洲～住吉間の延伸について、第一種鉄道事業許可申請を申請通り許可したと発表しました。第一種鉄道事業とは、鉄道事業者自らが線路を保有し、旅客または貨物を運送する事業です。つまり、南北線と有楽町線延伸は、東京メトロが上下一体で運営する「直営事業」となります。. 画像：東京メトロプレスリリース南北線のルートと駅位置東京メトロによると、南北線の白金高輪～品川間は2.5km。総事業費は1,310億円です。六本木一丁目～品川間の所要時間は9分です。六本木一丁目～白金高輪間の所要時間は、現状で約4分なので、白金高輪～品川間で5分程度の所要時間を見込んでいることになります。国交省の地図によりますと、新線は白金高輪を出て目黒通りを進み、白金台駅付近で東南に折れて、高輪台駅の直下をかすめて東に向かい、第一京浜で南に折れて京急・JR品川駅に接着し

説明: �@�܂����A�Ǝv���j���[�X�B�����S���ŐԎ����[�J�����p�~��肪���サ���Ƃ����B���X�g�ɍڂ����H���͎R�����A�����������A��������Ƃ̂��ƁB�����S���̉҂����Ƃ����Βr�ܐ��A�V�h���Ƃ����{���n���ł���A�R�����A�����������A��������͊m���Ƀ��[�J�����Ƃ����Ȃ����Ȃ��B�������A�ǂ�������S���ɂƂ��āA�����ĉ����̐l�X�ɂƂ��ďd�v�ȘH���ł���B�@�R�����͐����V���n�Ɛ�����������ԐV��ʃV�X�e���ŁA�����O���[�v���\���郌�W���[�{�݂����ԉ�V�H���`������B��������͐����S���̘H���Ԃ���u������Ă���Ƃ͂����AJR�������̕������w���^�[�~�i���Ƃ���ʋΒʊw�H�����B�����쉀�⑽���싣���������A�茘�

説明: 西武秩父線は本当に収益力がないのか サーベラスが廃線を提案する路線の採算性を分析 西武秩父線は本当に収益力がないのか サーベラスが廃線を提案する路線の採算性を分析西武ホールディングスと、筆頭株主であるサーベラス・グループとの泥仕合が深まっている。株式公開を目指す過程で、双方の思惑が食い違い、サーベラスが3分の1以上の株式取得を目指しTOB（株式公開買い付け）を実施、それに対し西武が反対の意見表明を行うなど、混乱は続いている。. 関係がこじれた背景のひとつには、企業価値の向上を掲げ、より高い株価を実現させたいサーベラス側が西武にとって受け入れがたい経営改善策を提案したことが挙げられる。西武側が公表した具体的な内容として、サーベラスはプロ野球球団・西武ライオンズの売却や、いくつかの不要路線の廃止などを提案してきたといわれる。多摩川線、国分寺線などの廃線も提案廃線候補も具体的に多摩川線、山口線、国分寺線、多摩湖線、西武秩父線とまで明記されているという。サーベラス側は廃線の提案をしたわけではないとしているが、埼玉県知事や国分寺市や小平市など沿線自治体が、沿線住民生活のために欠かすことのでき

説明: 西武鉄道が万年赤字垂れ流しの西武秩父線を別子会社化しないのはなぜですか？. 確かに、和歌山電鉄（旧南海電鉄貴志川線）のように、 運営母体が変わって逆に活性化したケースもありますが・・・ 一般的に、値上げは嫌われる要因にしかならないので、 こういうのは判断が難しいところではあるでしょうね。 ただし、廃線をちらつかせることで、地元に危機感を持たせ 自治体側からの沿線活性化案を引き出すというのはありだと思います。. そもそも、「万年赤字垂れ流し」の根拠は？西武鉄道は路線別の収支を公表していませんが・・・路線別に見ても赤字ではないとの見方もあります。→http://toyokeizai.net/articles/-/13557. それから、他の方も指摘されている通り、小田原～箱根湯本間の件と言い、あまり調べもしないで勝手な思い込みをされてるのではないですか？ 別子会社化ですべてうまくいくなら、ＪＲは赤字路線をすべて別子会社化して超優良企業になっているでしょう。. 鉄道は単なる企業利益で成り立っているわけではなく日本では公共の利益という一面もあり鉄道は公共交通機関です。 子会社化し、運転間隔が伸びたり運賃が上がれば利用する住民の方々が困ることになり、そんな単純なことじゃないのです. そうやって言うのは簡単ですが、運賃の値上げをして利用客が増えますか？本当に赤字を削減できますか？？. 現状でも西武秩父線はワンマン運転を基本として経費削減なども行っています。 そもそも西武秩父線の利用者は廃線にするほど少ないわけではないですよ。観光客は結構利用してます。 それなのに運賃の値上げを行えば逆に利用者が減りますね。 人が来ないから運賃を値上げする→高ければ利用者が減る→赤字なのでまた運賃をあげる。 これの繰り返しです。 利用者が少ないから廃線にする。運賃を上げるなんてのは愚の骨頂。 運賃値上げや賃金引下げの前にやる事がたくさんありますよ。 現状の料金形態でもより多くのお客様に利用してもらえれば利益は上がるわけですから。 お客を呼ぶ努力こそ経営努力と言えるんじゃないですかねぇ？名鉄と違って秩父線には観光地がありますから、お客さんが来れば鉄道も潤うし観光地も潤いますよ。 それと、小田原～箱根湯本はもともと箱根登山鉄道の路線ですよ？ 小田急電鉄が小田原～箱根湯本間を別子会社化したというわけではなく、箱根登山鉄道を子会社化しただけで、もともとは別会社ですし、小田原～箱根湯本間は小田急の路線じゃないです。今も昔も。. 初乗り運賃だけで２回と言いますが、もともと別会社なんですから初乗り運賃も当初から２回取られてるはずなんですが(笑) もっと勉強した方が良いですね。. 企業の社会的責任っていうの知らないかい？ たとえ赤字でも、地元民のため自社路線として守っていくのが、鉄道会社の責任なんだよ。 赤字が累積して、努力しても、どうしても持ちこたえられなくなったら、考えればよい。 別会社（連結子会社のこと？）にすればすべて解決なんていうのは、甘いよ。 大部分の路線は血の出るような、経営努力をしているよ。 それから、小田原～湯本はもともと小田急の路線じゃない。路線の経歴を知らないみたいだね。 勉強してくれ。 それから、ヨーロッパ等のローカル線がどのように維持されているか、調べてみるとよい。. ボクの考えではそんなことする必要ないと思います そこまででもないと思います 西武秩父線は秩父鉄道に乗り入れたりしていますし 便利な路線なのです 西武秩父線がなくなってしまうとほかに路線がなくなってしまいますし 秩父鉄道の蒸気機関車に乗ったりするためによくつかわれる 路線なので利益がないわけではないし 市民の重要な足なのです 皆車を使うといいますが子供や年寄や学生の利用が 多いためたぶんそんなことするには逆に コストがかかると思うし廃線にする必要性も全くないです 西武鉄道は都心でも利益をかなり得ているので その分でカバーできていて別子会社化する必要は ほとんどないんだと思います 輸送力が少ないというのは貴方の誤解です ああいう路線があるから利用者もけっこういるんじゃないですか？ 結果から行くと別子会社化する必要性が全くないのです 運賃を増やしたり上乗せすると逆に利用者が減ると思います ThanksImg質問者からのお礼コメント.

説明: はじめに…今回の記事は以前書いた簡単な歴史記事の次の日に投稿しようと思っていましたが、あまりにも個人的すぎる意見のために保留にしていました。しかしネットの意見の中に「赤字路線ならいらない」などの意見を見て、もう少し知ってもらいたいと思い、新しく訂正や追加して投稿しました。中には少しいいかげんな見方もあるかと思いますが、どうぞご覧ください。. 西武秩父線がもしも廃止されたらどうなるのでしょうか？今回はそこらへんを自分なりに予想してみました。※今回は個人の感想と予想です。まず秩父駅から池袋駅まで行くルートです。↑表にまとめてみました。(クリックで拡大)このルートでは全て無料優等種別を使ってみました。時間帯によっては時間が変わるため、今回は全て上位優等種別の時間に合わせてみました。もっと早い時間でつける場合もありますが、あくまで目安でお願いします。ちなみに秩父線のみ急行料金（200円）が発生しています。新幹線を使用するルートもありますが、そちらは省略します。この違いを見ると、西武とJRや東武とでは30分ほど速さが違います。しかしその中でも一番の差は料金でしょう。寄居までは650円。熊谷までは8

説明: 西武鉄道が中古車両の導入を決断 コロナ後の固定費削減に苦慮 TOP佐藤嘉彦が読む鉄道の進路西武鉄道が中古車両の導入を決断 コロナ後の固定費削減に苦慮. 西武鉄道が中古車両の導入を決断 コロナ後の固定費削減に苦慮 ? ギフト印刷 ?. クリップクリップしました. 鉄道各社の2022年3月期決算は、大手民鉄の大半が黒字転換した一方、JR九州を除くJR各社は2期連続の最終赤字に沈んだ。全体に占める比率が高い鉄道事業の赤字が足を引っ張った形だ。乗客数が新型コロナウイルス前の水準には戻らないとみられるなか、鉄道事業の固定費削減は急務。西武ホールディングスは、他社からの中古車両導入に踏み切る。大手民鉄では異例となる取り組みの背景には何があるのか。 「黒字必達ということで全社挙げて取り組んだが、残念ながら2期連続の最終赤字となった」。JR東日本の喜㔟陽一副社長は、949億円の最終赤字となった22年3月期決算について、こう無念そうに話した。JRグループで最終黒字に転換したのはJR九州（純利益は132億円）だけ。一方、大手民鉄16社は、東京メトロと京成電鉄を除いて黒字転換した。. 分かれ目は、新型コロナウイル

説明: コメント 都幾川 沙月 @SatsukiFox . 2013年3月21日 報告する秩父周辺に住んでる人にとってはかなりの問題ですよねぇ。現行では秩父から東京に出る時に、西武秩父～池袋が特急で1時間20分程ですが、これが廃止されると秩父鉄道で熊谷に出て（1時間20分）、そこから新幹線を使っても東京周辺まで1時間弱、各駅停車では1時間以上かかるので、移動時間が実質2倍ぐらいになりますから。 . 1 . 都幾川 沙月 @SatsukiFox 2013年3月21日 報告するああ、寄居経由で八高線から抜ける方法もありますが、それでも寄居まで40分、そこから高麗川まで40分、そこから川越経由で回るなら池袋まで1時間程、八王子から回ったら1時間半……。（しかも八高線なんて本数が極端に少ないので実際には待ち時間がかなり入ります） どう転んでも交通の便は急激に悪化する感じになっちゃいます。 1 カニ高専 @masau0519 . 2013年3月21日 報告する投資ファンドがどう考えても実行不能と思える株主提案をしてきた事は今まであった訳で、サッポロなりブルドッグソース…、よくある、現経営陣に対

説明: 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』. 西武秩父線 . 西武秩父線を走る4000系（2007年5月 横瀬駅 - 西武秩父駅間）. 基本情報国. 日本. 所在地 埼玉県. 起点 吾野駅. 終点 西武秩父駅. 駅数. 6駅. 路線記号. SI. 開業 1969年10月14日. 所有者 西武鉄道. 運営者. 西武鉄道. 使用車両 使用車両の節を参照. 路線諸元路線距離 19.0 km. 軌間 1,067 mm. 線路数 単線. 電化方式 直流1,500 V. 架空電車線方式. 最高速度 105 km/h. テンプレートを表示 停車場・施設・接続路線 凡例 . -. 0.0 SI01 池袋駅 . ↑池袋線 . 0.0. 57.8 SI31 吾野駅 . 芳延トンネル 100m . 諸狩トンネル 79m . 三社トンネル 209m . 山崎トンネル 118m . 3.6. 61.4 SI32 西吾野駅 . 北川第1トンネル 91m . 北川第2トンネル 172m . 北川第3トンネル . 北川第4トンネル